Po náležitém ošetření vysokou teplotou může bublina PMI odolat požadavkům technologie vytvrzování kompozitního materiálu při vysoké teplotě, takže bublina PMI byla široce používána v oblasti letectví. PMI pěna střední hustoty má dobrý stlačený peristaltický výkon, který lze vytvrzovat při tlaku 120 až 180 °C a tlaku 0,3 až 0,5 MPa. Bublina PMI může splňovat požadavky na zpracování běžně nasáklých krychlí, což může dosáhnout ko-strukturace mezaninové struktury.

PMI pěna jako letecký materiál je jednotná tuhá pěna s uzavřenými otvory a velikost pórů je v podstatě stejná. Bublina PMI může také splňovat požadavky FST. Dalším rysem pěnové expanzní struktury ve srovnání s voštinovou výdechovou strukturou NOMEX® je to, že má mnohem lepší absorpci protilátek. Protože je pěna uzavřená, je obtížné proniknout do jádra vlhkosti a vody. Ačkoli lze voštinovou mezaninovou strukturu NOMEX® také vytvrzovat, sníží to intenzitu panelu z kompozitního materiálu.

Aby se zabránilo jádrovému materiálu voštiny v procesu spoluvytvrzování, je voština rozdrcena nebo bokem a vytvrzovací tlak je obvykle 0,28-0,35 MPa, spíše než 0,69 MPa, které se obvykle stlačuje. To způsobí, že míra pórů panelu z kompozitního materiálu bude vysoká. Navíc, protože průměr pórů voštinové struktury je velký, je kůže podepřena pouze v poloze voštinové stěny. To způsobí, že se vlákno ohne a sníží intenzitu kompozitní kožené vrstvy.

V souhrnu výše uvedeného srovnání voštinových a pěnových materiálů jádra je obvykle vybrán jako výplňový materiál jádra pro svalovou pruhovou strukturu ve tvaru A. Zatímco se používá jako jádro, konstrukční materiál jádra tyčí typu A se používá jako konstrukční materiál. Je to také řemeslný pomocný materiál. PMI pěna jako materiál pěnového jádra s mezipatrovou strukturou byla úspěšně aplikována v různých leteckých konstrukcích. Jednou z prominentních aplikací je boční deska sání vzduchu u motoru ocasní plochy letadla Boeing MD 11.

Přesné zpracování a tepelná tvorba pěny CNC výrazně snížila náklady na dlažbu. Vysoce výkonný pěnový materiál jádra PMI má dobrou odolnost vůči kompresní peristaltice v procesu vytvrzování, což zhutňuje panel a odstraňuje nerovný povrch. Ve srovnání s voštinovým jádrem může při procesu vypalování tepelně tlakové nádrže struktura pórů stejných pohlaví pěny PMI také splňovat požadavky na stabilitu velikosti při bočním lisování. Na rozdíl od voštinové struktury není potřeba plnit pěnovým lepidlem.

Kromě toho může pěna také rovnoměrně přenášet tlak horké tlakové nádoby na vrstvu desky pod pěnou, aby byla zhutněna, bez povrchových defektů, jako je promáčknutí. Pěnu, která vyplňuje strukturu tyčí typu A, lze nanést na plochu vyzařující radar, stěnovou desku, plášť trupu a vertikální stabilizační plochu motoru.