Se stále přísnějšími požadavky na úsporu energie a emise doma i v zahraničí je poptávka po lehkých vozidlech stále naléhavější. V říjnu 2016 vydala společnost China Automotive Engineering Society plán pro „Technologický plán pro úsporu energie a nová energetická vozidla“ s tím, že do roku 2020, 2025 a 2030 by měla být kvalita vozidla snížena o 10 % a 20 %. s 2015. 35 %. Pro automobilky má odlehčená konstrukce i praktický význam a není pochyb o tom, že perspektiva automobilových plastů je stále jasnější.

Pokud jde o kapotu vozu, vzhledem k jejímu tvaru, bezpečnosti (pevnost, tuhost, modal), vzhledu (hladkost vzhledu třídy A a požadavky na povrchovou úpravu), výrobě a ceně, mnoha dodavatelům materiálů a produktů Rovněž jsou navržena jejich příslušná kompozitní řešení. V současné době jsou sériově vyráběny a dodávány u některých modelů PP LGF (vhodné pro kapoty s menší projekční plochou) a kompozitní materiály z uhlíkových vláken.

Po komplexním zvážení materiálových vlastností, jako je PP (včetně modifikovaného PP, PP LGF atd.), LFT, SMC atd., PMI tuhá pěna vyrobená společností Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. jako jádro, strojní zařízení The výkon přesahuje 10 % konstrukce plechu a hmotnost je snížena o více než 30 %. Proces formování RTM může také splňovat požadavky na povrch produktu třídy A, složité zakřivené povrchové prvky a pevnou strukturu spojení.