Nová PMI pěnová plastová kompozitní struktura:

Pro letecký průmysl má sendvičová struktura vynikající lehké vlastnosti. K dnešnímu dni se k připojení krycí vrstvy vyztužené uhlíkovými vlákny a sendvičové struktury s epoxidovým předimpregnovaným laminátem k voštinovému jádru z aramidu/fenolu používá vysoce nákladný proces. Dnes tento proces dominuje celému průmyslu interiérů vrtulníků a křídel. Vzhledem k tomu, že letová výška vrtulníku je nižší než u okřídleného letounu, lze sendvičovou strukturu včelí plástve použít také pro její nosnou konstrukci a povlak. U velkých osobních letadel omezí fyzikální vlastnosti konstrukce použití konstrukce: protože let ve velkých výškách způsobí kolísání teploty, což má za následek kondenzaci v pórech plástve, a kondenzát zamrzne a bobtná v chladném počasí, aby se poškodil. materiál. Kromě toho vysoké výrobní náklady způsobené velkým počtem ručních operací a vysoké investiční náklady na sporák brání rozšíření rozsahu použití konvenční voštinové struktury.

Kromě toho mají pěnové kompozity s termoplastickým jádrem následující výrazné výhody:

1. Připojení pěnových a sendvičově potažených svazků vláken a kolíků vláken zlepšuje odolnost sendvičových členů v tlaku a ve smyku.

2. Jádro může být spojeno s povlakem pomocí vhodné tepelné techniky v závislosti na materiálu povlaku.

3. Termoplastická matrice umožňuje snáze přivařit pěnový kompozit vyztužený uhlíkovými vlákny k jiným součástem.

4. Pěnová sendvičová struktura může být vstřikována do různých tvarů na vstřikovacím lisu a tvarována do různých prvků.

5. Použití pěnových a matricových materiálů umožňuje recyklaci součástí a opětovné použití uhlíkových vláken.

6. V pěnovém jádru nedochází ke kondenzaci ve srovnání s voštinovým sendvičovým jádrem.

7. Pěnová izolace a snížení hluku jsou dobré.

Vzhledem k tomu, že vícevrstvá struktura má velký stupeň volnosti deformace v procesu tvarování za tepla, je také možné ji použít v automobilovém průmyslu, například pro přední stěnu automobilu, dveřní panel nebo sedadlo. Kromě toho mohou být stěny a stropy turistických vozidel také vyrobeny pomocí zesílené pěnové jádrové vícevrstvé struktury. Zejména ve výrobě, pokud lze místo drahých uhlíkových vláken použít skleněné vlákno, přinese to velké výhody.