0086-574-87320458

Představení PMI Polymer Structure Foam

Představení PMI Polymer Structure Foam

Update:2018-08-25
Summary: Polymethakrylimidová (PMI) pěna je zesítěná tuhá struktur...

Polymethakrylimidová (PMI) pěna je zesítěná tuhá strukturální pěna s
100% uzavřená buněčná struktura, její rovnoměrně zesíťovaná struktura stěny pórů jí může poskytnout vynikající strukturální stabilitu a vynikající
Mechanické vlastnosti. PMI pěna byla poprvé vynalezena Dr. Schrderem z Německa v roce 1961 německým Rohmem.
Společnost Hass Co., Ltd. poprvé vyvinula a implementovala produkt v Darmstadtu v Německu v roce 1966.
Otočit se. V současné době je PMI pěna široce používána v letectví, letectví, armádě, lodích, automobilech a železničních strojích.
Výroba automobilů, radarů, antén a dalších oborů.
PMI pěna má následující vlastnosti:
1, 100% struktura s uzavřenými buňkami a izotropní.
2, dobrá tepelná odolnost, teplota tepelného zkreslení je 180 ~ 240 ° C.
3, vynikající mechanické vlastnosti, vysoká specifická pevnost, vysoký specifický modul, je nejvyšší ze všech druhů pěn.
4, povrchový kontakt, má dobré kompresní tečení.
5, vysokoteplotní lisování v autoklávu (180 ~ 230 ° C, 0,5 ~ 0,7 MPa), lisování vakuového obalu (180 ~
230 °C, několik Pa), lze také vstřikovat z taveniny pro dosažení jednorázového společného vytvrzení pěnové mezivrstvy a prepregu.
6, bez fluoru a halogenu. Scorpio nový materiál
7, dobrý požární výkon, netoxický, nízký kouř.
8. Dobrá kompatibilita s různými systémy pryskyřic.
9. Vynikající dielektrické vlastnosti: dielektrická konstanta 1,05~1,13, tangens ztráty při (1~18)×10-3.
Ve frekvenčním rozsahu 2 až 26 GHz jsou změny dielektrické konstanty a dielektrické ztráty malé a vykazují dobré
Díky široké frekvenční stabilitě je ideální pro výrobu radarů a radomů.
10. Vlhká koroze rozhraní panel-komůrka bez hliníkové voštinové sendvičové struktury.
Při stejné hustotě pěny je pevnost a tuhost PMI pěny nejvyšší ze všech pěn. mezi všemi
PMI pěnu lze použít jako pokročilou kompozitní sendvičovou strukturu, pokud jsou podmínky použití vysoké.
Základní materiály, jako je letectví, letectví, železniční lokomotivy a lodě. Jako materiál jádra lze použít PMI pěnu
Kompozitní materiál se vyrábí metodou Scrim, metodou navíjení vláken, metodou tlakového lití nebo podobně.