V současnosti jsou kompozitní materiály používané v automobilové výrobě většinou vlákny vyztužené nebo kompozitní materiály na bázi pryskyřic vyztužené tkanými textiliemi a netkanými textiliemi. Vozidla jsou během jízdy vystavena vnějším vibracím, které mají za následek poškození vnitřních dílů. Proto musí mít dopravní vozidla obecně lepší tlumení nárazů. V současné době se v dopravních prostředcích používají vysoce pevné, vysoce elastické a žáruvzdorné kompozitní boxy na bázi kompozitních materiálů vyztužených vlákny a sendvičových materiálů z pěny PMI.

Spoilery automobilů se obecně používají ke zvýšení přilnavosti pneumatik vysokorychlostních vozidel ke zlepšení spotřeby paliva. Spoiler však bude vibrovat vlivem vysokorychlostního proudění vzduchu přiváděného vozidlem a způsobovat hluk. Zadní spoiler proto musí mít nízkou hmotnost a dobré tlumení nárazů. Obecně je jádrová vrstva PMI pěny vyrobena z přikrývky z polymerové pěny a dva pláště jsou vyrobeny z heterogenních materiálů, jako jsou plasty vyztužené uhlíkovými vlákny a plasty vyztužené skleněnými vlákny, které jsou spojeny spojením. Sendvičový vrstvený kompozitní materiál má vlastnosti lehké měrné hmotnosti a dobré tlumení nárazů.

Proto, aby byly splněny požadavky na nízkou hmotnost a schopnost tlumení nárazů zadního spoileru automobilu, byl navržen a vyvinut sendvičový kompozitní spoiler s použitím polymethakrylimidové pěny jako materiálu jádra a kompozitního materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny jako pláště. Tento materiál se nazývá sendvičový kompozitní materiál vyztužený uhlíkovými vlákny. Aby byly splněny požadavky na lehkost a tlumení nárazů u zadního spoileru automobilu, tento výzkum aplikuje na spoiler polymethakrylimidový pěnový materiál a sendvičový kompozitní materiál CFRP a navrhuje konstrukčně bezpečný sendvičový kompozitní spoiler s pěnovým jádrem PMI.

Jeho hmotnost je mnohem lehčí než tradiční ABS/PC spoiler. Pomocí reverzního inženýrství a analýzy konečných prvků bylo získáno návrhové schéma laminátu z uhlíkových vláken. Při použití pěti kusů prepregu z uhlíkových vláken je spoiler PMI-FCCSC o 28,9 % lehčí než spoiler ABS/PC, při použití čtyřvrstvého prepregu z uhlíkových vláken je o 36,2 % lehčí a při použití tří vrstev v případě prepreg z uhlíkových vláken, je o 43,6 % lehčí.